(相关资料图)
在近日釜山举行的第30届国际内燃机大会(CIMAC 2023)期间，MAN Energy Solutions对外披露了其49/60DF发动机的开发进展。
据MAN公司介绍，49/60DF系列发动机的自动化系统SaCoS 5000已经为数字化的未来做好了准备，是紧随网络安全、软件服务和加强现实支援的一个后续发展。
SaCoS 5000发动机自动化系统确保发电机组和船舶经得起未来的考验。由于模块化平台，最新的硬件解决方案具有成本效益，并显著提高了CPU 容量和功率。其未来的网络安全水平已得到验证，硬件架构为所有即将到来的网络安全要求做好了准备。免去客户对发动机控制的后顾之忧。
SaCoS自动化系统自推出以来就成为一个设计特点，目前的SaCoS 5000基于现有的功能，但增加了灵活性，能适应不同的发动机，具有更高和可扩展的CPU性能，以处理日益复杂的燃烧控制算法，并且其硬件可通过SaCoSone自动化改装至发动机上。
传感器和软件还采用了一种模块化方法，用户界面也实现了现代化，网络安全则是设计中固有的，控制模块对硬件进行了加密保护，能满足IEC 62443标准要求，其功能包括新开发的数据网关，以实现无线软件的更新升级。
该系统将发动机控制从主机房控制自动化中分离出来，以实现单独的优化，例如实现发动机控制的高可用性。主机房控制系统仅在发动机外的控制柜中使用，可以根据客户的需要进行调整，而无需更改核心发动机控制，也无需随后进行重新测试。
发动机的高性能还可通过诸如先进的两级涡轮增压、共轨2.2、三点可变进气正时和自适应燃烧控制2.0等技术来实现，发动机同时还保留了一些经过验证的MAN技术，比如气体喷射系统、先导燃油系统和MAN选择性催化还原系统。
MAN公司于2022年在德国汉堡海事展（SMM）期间推出49/60DF发动机，该发动机是四冲程发动机产品组合的最新成员，能够使用液化天然气 (LNG)、柴油(MGO/MDO) 和重燃油 (HFO) 以及多种更可持续的燃料，包括混合生物燃料和合成天然气。在气体模式下，发动机无需废气后处理也能符合IMO Tier III排放要求。在柴油模式下，如果结合使用MAN选择性催化还原系统，也能符合Tier III排放要求。这种新发动机还预留了甲醇功能。
49/60DF发动机采用 MAN 的最新技术，包括两级涡轮增压、第二代共轨燃油喷射、SaCoS5000 自动化系统和 MAN 的下一代自适应燃烧控制 ACC 2.0，可自动优化燃烧水平。该发动机还保留了现有的 MAN 技术，例如，燃气喷射系统、点火油系统和 MAN SCR（选择性催化还原）系统。MAN 49/60DF也为四冲程发动机的燃料效率（包括燃气模式和燃油模式）设定了一个标杆，可以极大限度地降低燃料成本。
标签：
